[摘要]我國在用電梯數量已超過1 150萬台（tái），老舊電梯數量也日漸（jiàn）增多。隨著設備更新行動的（de）深入實施，大量老舊電梯麵臨著更新改造的需（xū）求。列舉（jǔ）了電梯更新改造相關國家標準（zhǔn），包（bāo）括涉（shè）及電梯更新的標準（zhǔn）(也即涉及新電梯的標準)、涉及電梯主要部件報廢的標準、涉（shè）及在（zài）用電（diàn）梯安全（quán）評（píng）估的標準、涉及提高在用電梯安全性的標準,共9項。介紹了電梯更新（xīn）改（gǎi）造的常規實施步驟，包括：安全評估、提出（chū）降低（dī）風（fēng）險（xiǎn）的措施、實施更新改造和驗收。重點介紹了4則電梯更新特殊案例，包括電梯層門入口高度不足的案例、自動扶梯上部垂直淨高（gāo）度不足的案例、自動扶（fú）梯出入口空間不足的案例、自動扶梯下機房維修空間不足的案例。針對這些特殊（shū）案例，有關單位（wèi）依據相關國（guó）家標準（zhǔn），采取了相應的技術措施和管理措施來降低或消除風險，解決了（le）電梯更新工作中的難點。 [關鍵詞]電梯；更新改造；國家標準；實施步驟；特殊案例 截至2024年底，全國在用電梯數量超（chāo）過1 150萬台，其中使用年齡在15年以上（shàng）的電梯(通常稱為老舊電梯)數量約為90萬台。老舊電（diàn）梯在使用過程（chéng）中（zhōng）存（cún）在以（yǐ）下“痛（tòng）點”：1)老舊電梯出廠時的技術要（yào）求依據的是舊版（bǎn）製造與安裝標準，無法完全滿足現行製造（zào）與安裝標準的要求（qiú），安全性能相對較低。2)老舊電梯長期服役，導致零（líng）部件過度磨損和老化，安全性、可靠性和舒適性普遍較差。3)維修困難，有些需要（yào）更換的備品備件已不再（zài）生產，導致難以購買或無處購買，造成存在安全（quán）隱患的（de）零部件得不到（dào）有效的維修或更換。4)智能化程度低，老舊電梯普（pǔ）遍沒有遠程監測等信息化手段，應急響應（yīng）相對較（jiào）慢，故（gù）障、事故預警能力（lì）相對缺乏。由於以上這些“痛點”，老舊電梯故障（zhàng）與事（shì）故頻（pín）發，威（wēi）脅著人（rén）們的生命（mìng）財產安全。因此（cǐ），電梯監管部（bù）門連續多年開展老舊電梯專項（xiàng）治理。提高老舊（jiù）電梯的（de）安全（quán）性並節約成本的最佳途徑是：首先對老舊電梯進行（háng）安全（quán）評估，再根（gēn）據老舊電梯的綜合安全狀況，確定對老（lǎo）舊電梯（tī）進行有（yǒu）針對性（xìng）的更新、改造或修理。2024年3月7日，國務院印發了《推（tuī）動大規模設備更新和消（xiāo）費品以舊換新行（háng）動方案》；2024年3月27日，住房城鄉建設（shè）部印發了（le） 《推進建築和市政基礎設施設（shè）備更新工作實施方案》；2024年6月29日，市場監管總局印發了 《加快推動特種設備更新有關工作的通知》。這3份文件都明確提出要推動老舊電梯的更（gèng）新改造工作。2024年（nián）3月27日，市場監管（guǎn）總（zǒng）局等七部門印（yìn）發了《以標準提升牽引（yǐn）設備更新和消費品以舊（jiù）換新行動（dòng）方案》；2024年6月18日，上（shàng）海市市場監管局等五部門聯合印（yìn）發（fā）了《以標準提升牽引（yǐn）設（shè）備更新和消費品以舊換新行動計劃》。這2份文件都強調要發揮標準支撐引領作用，推（tuī）動大規模設備（bèi）更（gèng）新和消費品以舊換（huàn）新。由此可見，標準將在電梯更新改造中發揮重要的技術引領作用。1 電（diàn）梯更新改造相（xiàng）關國家標準目前，我國涉及電梯更新（xīn）改造的國家標準主要有9項(涉及電梯更新的標準也即涉及新電梯的標準)。其（qí）中（zhōng）：涉及新電梯製造與安裝的（de）國家標準有3項，分別為GB/T 7588.1—2020《電梯製造與安裝安全規範 第1部分：乘客電梯和載貨電梯》、GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的（de）製造與安裝安全規範》、GB/T 28621—2023《安裝於現有建築物中的新電梯製（zhì）造與安裝（zhuāng）安全規範》；涉及電梯主（zhǔ）要部件報（bào）廢的國家標準有2項，分別（bié）為GB/T 31821—2015《電梯主要部件報廢（fèi）技術條件》、GB/T 37217—2018《自動扶梯和自動（dòng）人行道主要部件報廢技術條件》；涉及在用電梯安全（quán）評估的國家（jiā）標準有2項，分別為（wéi）GB/T 42615—2023《在用電梯安全評估規範》、GB/T 44843—2024《在用自動扶梯和自動人行道安（ān）全評估規範》；涉及提高在用電梯安全性的國家標準（zhǔn）有2項，分別（bié）為GB/T 24804—2023《提高在用電梯安全性的規範》、GB/T 30692—2014《提高在用自動（dòng）扶梯和自動（dòng）人行道安全性的規範》。2 電梯更（gèng）新（xīn）改造的常規實施步驟1)安全評估。根據GB/T 42615—2023和GB/T 44843—2024提出的程序和方法，從設備本體、建築相關、使用管理（lǐ）、日常維（wéi）護保養4個方（fāng）麵（miàn）對每部電梯“精準把脈”，通過檢查（chá）、測（cè）量、試驗等方（fāng）式對相關項目或部件進行情節識別，然後根據傷害的嚴重程度和發生的概率等級對識別的情節進行評估，確定每個情節的風險等級，並給出整機的綜合評分，以確定電梯綜合安全（quán）狀況等級。最後根據綜合安全狀況等級，結合存在的風（fēng）險和降低風（fēng）險所采取措施的可行性，給出宜采取防護（hù）措施消除或降低風險，應采取（qǔ）防（fáng）護措施消除或降低風險，盡快（kuài）采取防護（hù）措施消除或降低風險，建（jiàn）議立即停止使（shǐ）用並應采取防護措施消除或降低風險後方可使用等安全評（píng）估結論。2)提（tí）出降低風險的措施。根據每個評價項目風險（xiǎn）等級（jí）和風險類別評定結果（guǒ），提出降低風險應采取的（de）措施（shī）。對於識別出存在風險的部件，應采取修理、調整等措施以消除或降低風險；對（duì）於達到GB/T 31821—2015和GB/T 37217—2018規定的報廢條件的，應采取更換相關電梯部件（jiàn）的方式來消除風險；對於出廠（chǎng）時符合當時製造與安裝標準的電梯，如缺（quē）少或不符合現行製造與安（ān）裝（zhuāng）標（biāo）準規定（dìng）的安全（quán）保護裝（zhuāng）置(措施)，應按（àn）照GB/T 24804—2023和GB/T 30692—2014的規定，結合風險類別（bié）、技術及經濟可行性，提出加裝或改進安（ān）全（quán）保護裝置(措施（shī）)來消（xiāo）除或降低風險。3)實施更新（xīn）改造和驗（yàn）收。按照GB/T 7588.1—2020、GB 16899—2011、GB/T 24478—2023《電梯曳引機》、GB/T 10060—2023《電梯安裝驗收規範》等國（guó）家標準規定的技術要求（qiú）實施電梯的更新改造和驗收。對於現有建（jiàn）築物中的新裝電（diàn）梯，由於現有建築物結構限製等原因，上（shàng）述國家標準某些要求不（bú）能滿足時，可按（àn）照GB/T 28621—2023相應的要求實施（shī）電梯更新改（gǎi）造和驗收。在（zài）電梯更（gèng）新過程中，最常見的問題是因現有（yǒu）建築物（wù）的建築結構限製，更換（huàn）新電梯時存在安全空間、人員作業空間、人員通過（guò）空間不足的情況，難以滿足現行國家標準或安全（quán）技（jì）術規範的要求。這會（huì）造成電梯不能順利通過監（jiān）督檢驗，從（cóng）而使電（diàn）梯更新工作難以推進。下麵列舉（jǔ）4則典型案例，並介紹相應的處理方案。3.1 電梯層門入口高（gāo）度不足（zú）的案例某商場所在建築物是20世紀30年代的曆史性保護建築。其中一台用於運輸（shū）工作人員和運送貨物的電梯使用了近40年，該電梯（tī）故障率高且與整個商場的（de）裝修風格不協調（diào），使用單位計劃更換新電梯。該電梯為5層（céng）5站，其中G層電梯層（céng）門入口最低（dī）處的淨高度為1.82m，不滿足GB/T 7588.1—2020第5.3.2條規定的不（bú）低（dī）於2.00m的（de）要求(見圖1)。電梯層門淨高度過低可能產生人員碰頭、影響人員或貨物進出等風險（xiǎn）。經過現場（chǎng）勘察，該建築物層門入口處不具備土建整改的條件，淨（jìng）高（gāo）度（dù）無法拓（tuò）展。於是，電梯（tī）製造（zào）單位和使用單位依據GB/T 28621—2023第5.12條的規定（dìng），采取了如下處理方案：1)在（zài）轎廂（xiāng）和G層層站進出口門楣兩側設置用（yòng）於指示危險位置的黃色和黑色強對比組合（hé）的安全警告標誌（zhì）。2)在G層層站進出口門楣的邊緣覆（fù）蓋緩衝材（cái）料。3)遮擋層門的機械裝置至轎門的高度，即電梯在G層（céng）開門時，層門的機械裝置不能（néng）外露。4)G層層門緊急開鎖裝置的位置應與層門高（gāo）度一致。5)使（shǐ）用單位製定電梯乘用（yòng）人員（yuán）使用管理（lǐ）製度，並對乘用人員進行培訓。3.2 自（zì）動扶梯上部（bù）垂直（zhí）淨高度（dù）不足的案例某商場所在建築物（wù）已經投入運營（yíng）超過30年，該商場計劃更換2台自動扶梯(地下2層與地下1層之間)，但在接近自動扶梯下（xià）部（bù）端站位置存在建築物的承重梁。經過現場勘察，自動扶梯的上部垂直淨空間為2.26m，不滿足GB 16899—2011附錄A第A.2.1條和TSG T7001—2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》附件A第A2.2.2.4條規定的不低於2.30m的要求，更新的自動扶梯可能無法通過監督檢驗。由於上（shàng）方的承重（chóng）梁不能切割，現場不具備土（tǔ）建整改的條件，自動扶梯也無法移位。電梯安裝單位和使用單位（wèi）依據GB/T 30692—2014第5.13.1.1條（tiáo）的規定，采取了如下（xià）處理方案：1)采取（qǔ）措施消除障礙物（wù）和（hé）建築結構的銳邊並作斜麵處理。2)在相關部位設（shè）置軟性防護包裝。3)在相關部位設置防護擋板或警示標誌。4)在相關部位提供足夠的照（zhào）明(＞50lx)。5)使用單位加強對相關防護措施的檢查，並製定專項應急預（yù）案。3.3 自動扶梯出入（rù）口空間（jiān）不足的案例（lì）某商業經營管理公司計劃更換2台（tái）自動扶梯，自動扶梯下端站出入口附近存在一麵牆，實測這麵牆與自動扶梯出入口的安全（quán）距離約為1.50m，不滿足TSG T7001—2023附件（jiàn）A第（dì）A2.2.2.2條和GB 16899—2011第5.7條關於（yú）自動扶（fú）梯出入口安全（quán）空間的要求。這麵牆屬於建築物的承重牆，不能拆除。為有效降低（dī）安全風險，自動扶梯安裝單位和使用單位采取了（le）如下（xià）處（chù）理方案：1)依據GB/T 30692—2025第5.13.1.4.1條的要求，在每台自動扶梯（tī）的梯級到達（dá）梳齒（chǐ）與踏麵相交線之前2.00～3.00m處各設置1個附加緊急停止開關，自（zì）動扶（fú）梯製造單位同步更新相關的電氣原理圖。2)把自動扶梯的運行速度調整為不高於0.40m/s，並取消待機運行模式。3)在自動扶梯出入口增設禁止攜帶小推車乘坐自動扶梯的（de）警示標誌，在（zài）自動扶梯下端站（zhàn）轉角台階區域設置（zhì）警示標誌，在相應位置（zhì）設置語音提（tí）醒裝置和（hé）視（shì）頻監控裝置(應覆蓋自動（dòng）扶梯全部運行區域)，在出（chū）入口樓層板和檢修蓋板（bǎn）上設置防滑條。4)在自動扶梯的日（rì）常管理製度中要求，增加巡檢頻次，特別是加強客（kè）流高峰期的巡檢和人員疏散引導。3.4 自動（dòng）扶梯下機（jī）房維修空間不足的案例某商場計劃對3層與4層之間的2台（tái）自（zì）動扶梯（tī）進行更（gèng）換。由於建築空間的限製，下機房(轉向站)空間無法拓展以滿足TSG T7005—2012《電梯監督檢（jiǎn）驗和定期檢驗規則——自動扶（fú）梯與自動人行（háng）道》附件A第2.1項的要求。由（yóu）於建築物本身限製，這（zhè）2台自動扶梯的原有（yǒu）土建不允許被破壞和改建。自動扶梯安裝單位（wèi）和使用單位依據GB/T 30692—2014第5.8.2條（tiáo）的要求，采取了以下處（chù）理方案：1)在下（xià）機房(轉向站)內裝（zhuāng）設人員監測裝置（zhì）(光束)，裝置如圖2所示。如果該裝置監測到人員的肢體，自動（dòng）扶梯應中斷正常模式和檢修（xiū）模式的運行。如果未（wèi）監測到（dào）人員的肢體且樓（lóu）層板處於打開狀態，應隻能以檢修模式運行。2)在相應位（wèi）置張貼醒目警示標誌和安（ān）全（quán）注意（yì）事項。3)使用單位（wèi）和維保單位對相關（guān）人員進行專項培（péi）訓，明確告知下機房(轉（zhuǎn）向站)空間不足存在的風險及安全注意事項。4)電梯維（wéi）保單位將增（zēng）設的人員監測裝置納入日（rì）常維保（bǎo）項目。每（měi）次在下機房(轉向站)作業前應確認該裝置的有效性，如果該裝置失效，則停止作業。對於電梯更新（xīn）改（gǎi）造，特別（bié）是（shì）電梯更新，由於既有（yǒu）建築物（wù）的結構限製，部分安全空間可能不（bú）能滿足現行國（guó）家標（biāo）準的要求（qiú）。對此，各相關單位應加強協作，依據（jù）GB/T 24804—2023、GB/T 30692—2014、GB/T 28621—2023等相關國家標準製定處理方案。在製定處理方案時，除了采取（qǔ）技術（shù）措施（shī）降低風險以外，還可通過管理措施來進（jìn）一步降低風險（xiǎn）。監護（hù）使用的主要措施有：1)通過專項培訓，使（shǐ）維保人員和使用管理人員充分了解設備的特殊情況，掌握並執行有針對性的維護保（bǎo）養方案和使用管理方（fāng）案（àn）。例如：增加（jiā）設備（bèi）的維保頻次，增（zēng）派專人負責日常巡視檢查。2)加強智慧監（jiān）管，如針對自動扶梯（tī）出入口空間不（bú）足的情況（kuàng），設置視頻監控裝置對客流進行監測，可及時發現（xiàn）潛在問題並采取措施（shī）解決，保障設備的安全（quán）運行。3)使用單位製（zhì）定（dìng）有針（zhēn）對性的應（yīng）急救援方案並定期進行演練，如前述第3.2節的案例中提到的自動扶梯使用單位製定專項應急（jí）預（yù）案，特別是針對大客流使用情（qíng）況的（de）專項應急預案。
本文（wén）刊登於2026年第1期
作者信息：金 彥，歐陽惠（huì）卿（qīng），歐陽韋平 / 上海市特種（zhǒng）設備監督檢驗技術研究院有限公（gōng）司
